Trzy potęgi walczą o kontrakt na 42 piętrowe pociągi dla PKP Intercity

Trzy firmy, Stadler Polska, konsorcjum z liderem Siemens Mobility, oraz Alstom Polska, zgłosiły się do udziału w postępowaniu na dostawę 42 piętrowych pociągów dla PKP Intercity. Postępowanie, ogłoszone w październiku w trybie dialogu konkurencyjnego, ma na celu zakup elektrycznych zespołów trakcyjnych do krajowych połączeń, z możliwością domówienia kolejnych 30 pociągów. Koszt tej inwestycji wyniesie niemal 10 miliardów złotych brutto, a będzie to pierwszy taki zakup w historii taboru PKP Intercity. Harmonogram postępowania przewiduje badanie wniosków o udział w styczniu 2025 roku, dialog konkurencyjny zaplanowano na luty i marzec, a złożenie ofert i zakończenie procesu mają nastąpić do września 2025 roku.

PKP Intercity zrezygnowało wcześniej z planów nabycia 38 pociągów typu push-pull. Przetargi unieważniono z powodu przekroczenia budżetu i wygaśnięcia terminu związania ofert. Oferty złożone w drugim postępowaniu przewyższały budżet o 2,4 miliarda złotych. Piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne oferują wiele korzyści, na przykład mniejsze zużycie energii niż pociągi typu push-pull, a ich konstrukcja obejmuje człony sterownicze na końcach i człony pośrednie. Aktualnie PKP Intercity dysponuje elektrycznymi zespołami, takimi jak Pendolino i FLIRT. Operator planuje znaczny wzrost liczby uruchamianych pociągów do 2030 roku w ramach strategii rozwoju, przeznaczając na ten cel 27 miliardów złotych na nowoczesny tabor i infrastrukturę.